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    • 汽车维修手艺:阐发诊断汽车蓄电池漏电毛病

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    • 作者:张大丽
    • 发布时间:2017-09-03 01:21
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      龙虎国际娱乐汽车蓄电池漏电是正在不知不觉使汽车熄火或起能,毛病荫蔽性很强,很难做出准确的判断,历来都是汽车机电维修技师头疼的问题。本人多年处置汽车检测取维修手艺的讲授、出产和研究工做,正在出产上碰到很多汽车蓄电池漏电毛病现象,现归纳总结成文,供同业参考。

      1)蓄电池外部有搭铁或短。若蓄电池引出导线取机体搭铁,或蓄电池壳体上有扳手、铁丝等导体将正负极连通,将会发生猛烈自行放电。

      2)开关常接通。泊车后焚烧开关损坏自行接通(如ACC档),或车内不颠末焚烧开关的用电器(如座椅加热器、室内照等)开关常接通,车门和后备舱未关好,都有可能惹起蓄电池外部放电。

      1)极柱短。当蓄电池外壳、顶盖上有溅漏的电解液时,可将正负极接线)极板短。蓄电池电极隔板侵蚀穿孔、损坏,或正、负极板下的堆积物过多,正、负极板便间接连通而短,惹起蓄电池内部自行放电。

      3)电解液不纯。电解液含有杂质,或添加的不是水,这时电解液中的杂质随电解液的流动附着于极板上,各杂质之间构成必然的电位差,便会正在蓄电池内部构成很多自成通的细小蓄电池,使蓄电池常处于短形态,蓄电池内部电能逐步耗尽。

      4)蓄电池存放过久,电解液中的水取硫酸,因密度分歧而分层,使电解液密度上小下大,构成电位差而自行放电。

      1)因为汽车电器、线束、传感器、节制器、施行器等电子元器件和电搭铁,形成漏电,使蓄电池亏电。

      3)当车辆正在无工做形态下(即拔下钥匙并锁车后),蓄电池必需连结微量的外部放电电流,以防盗系同一般的鉴戒电流,称之为暗电流。这部门暗电流的放电,是属于一般范围的外部放电。蓄电池漏电毛病树状图如图1所示。

      2蓄电池漏电的诊断流程1)起首问诊,扣问车从蓄电池亏电的环境,若是是正在车辆运转过程中蓄电池逐步耗尽,能够先考虑是发电机或充电系统有问题。

      2)若是是车辆运转过程一切一般,但停驶一天或几天后,蓄电池耗尽,起首要打开辟动机盖,查抄蓄电池两极柱之间能否有其他不测毗连惹起间接短,查抄各类不颠末焚烧开关的用电器(如门灯、收音机、座椅加热器、点烟器等)开关能否常接通,封闭所有开关、车门和行李舱盖。

      4)若是没有毛病码,把焚烧开关打到OFF档,拆下蓄电池负极搭铁线,正在蓄电池正极引线取蓄电池搭铁线之间万用表,调至欧姆档,量程正在1kΩ。查抄电缆电阻,若是电阻小于100Ω,则是蓄电池外部漏电;若是是大于100Ω,则是蓄电池内部毛病。

      5)查抄蓄电池外部漏电。断开焚烧开关,封闭所有用电器、车门和后备舱,取出焚烧钥匙,断开蓄电池搭铁负极线,并正在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间毗连曲流电流表(最大量程2A以上),若没有电流表也能够用5W的试灯取代做模仿检测。若是电流表电流正在30~50mA以下,试灯起头发亮,之后逐步变暗,灯丝暗红或者熄灭,是车用不慎而形成漏电。

      若是电流表电流大于50mA,连结电流表或试灯毗连,可采用一边逐一拔掉熔断丝(特别DOME等常电熔断丝),一边察看电流表或试灯明暗的变化。若是去掉某个熔断丝后,漏电现象消逝,即表白此熔断丝节制回有短问题存正在,再细心对照电图分段检测,找出毛病点。还有一种极特殊的环境:正在单个拔掉所有熔断丝的环境下,仍然有漏电环境存正在,这时该当想到蓄电池正极到熔断丝或焚烧开关的电漏电。

      6)检测蓄电池内部毛病。起首检测蓄电池内部能否亏电。一般蓄电池充脚电电压应正在12V以上,电解液密度为1.26~1.28g/cm,且液面高度应正在尺度范畴。采用蓄电池放电测试仪,把测试仪正负钳别离夹持蓄电池正负电极,按下测试按钮,12V电压持续放电3~5s后,察看测试仪表电压环境。若是仪表电压9.6V以上,申明蓄电池形态优良,但电量不脚;若不变正在10.6~11.6V,申明蓄电池电量充脚;若是低于9.6V可是电压处于某个数值不动,申明蓄电池处于严沉亏电形态,需要弥补充电;若是电压慢慢下降,申明蓄电池内部有短现象;若是电压快速下降为0V,申明蓄电池内部有断。

      然后,察看蓄电池电解液能否混浊,混浊申明蓄电池正极板软化。察看蓄电池底部能否有沉淀物,若有申明极板活性物质零落,蓄电池容量已不脚。用手敲击蓄电池2个电极桩,若是听到有浮泛的声音,申明极桩取极板发生断裂。用一粗导线短正负极桩,察看蓄电池各个加液孔,如发觉某格呈现气泡,申明该格已损坏。

      1)毛病现象一辆捷达轿车,蓄电池刚充脚电,放置1天后,呈现起动机运转无力、喇叭声音弱、前照灯灯光很暗的现象。

      2)毛病查抄取解除查抄蓄电池电解液液面高度根基一般。起动策动机,丈量发电机输出电压为13.8V,根基一般。由此思疑蓄电池有自放电现象,且较严沉,故决定改换蓄电池。

      正在拆拆蓄电池时,发觉接线柱有强烈的电火花,而此时焚烧开关处于断开形态。由此申明,电中有用电器漏电或短之处。

      用电流钳夹正在蓄电池负极,测试暗电流,电流为800mA,申明有漏电现象。一一拔掉不颠末焚烧开关的用电器(散热器电扇、点烟器、收音机、制动灯、门灯、小灯等)的熔断丝,察看漏电电流并不削减;拨下所有熔断丝,漏电电流仍是不削减。一一拨掉所有继电器,当拨掉12号进气歧管预热继电器后,漏电电流消逝,手摸该继电器概况发烧严沉。

      拆开辟热的继电器,发觉其内部烧蚀黏结。改换新的继电器J81,漏电消逝,蓄电池不再亏电,毛病解除。

      3)毛病阐发进气预热电如图2所示,接通焚烧开关后,若是策动机冷却液温度低于60℃,温度开关F35闭合,继电器J81通电工做,其内触点闭合,30号电线上的电压经继电器内闭合的触点到进气管预热加热电阻N51,加热器起头加热。

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      正在中国汽车维修调养行业从业30多年,是中国汽车维业协会副会长单元、全国工商联科技...[细致]

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