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    • 龙虎娱乐平台160名汽车企业技术缘何齐聚南海

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    • 发布时间:2015-07-18 00:00
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      4月5日,南海技师学院举办了一场德系汽车新技术,160个听席被争抢,单是一汽大众佛山车厂的报名者就超过70人。事实上,不单佛山本土,就连广州、深圳、东莞等市的汽车产业企业都纷纷打来了报名电话。是什么在吸引他们?在粤港澳大湾区建设逐步升温的大背景下,南海面向湾区城市举办这么一场德系汽车新技术意欲何为?

      “与汽车产业迅猛发展态势不相匹配的是,国内汽车产业售后服务和诊断维修严重滞后,我们立足本土产业,对标国际,瞄准的不单单是南海乃至佛山的汽车产业,而是整个珠三角。”南海区人力资源和社会保障局副局长泽的线 李索斯基和他的新技术

      这场由资深汽车专家兰道夫·李索斯基(Randolf Lissowski)担任主讲嘉宾。李索斯基是汽车企业联盟汽车技术专家、欧中经济技术中心汽车与机电部主任、苏林根技术学院汽车与机械部主任,长期与五大汽车制造商保持密切的工作关系。此次中国之行他在南海停留了两日,主讲“德系汽车新技术专题”正是他的重要行程之一。

      以一汽大众品牌为代表,德系汽车在全球汽车产业版图中有着举足轻重的地位,它的一举一动都会触动行业神经。

      “在环保要求日渐趋严和智能生产浪潮等因素的多重冲击下,汽车产业正迎来‘急转弯’,传统燃油汽车将慢慢消失,新能源汽车份额将逐步增大,整个汽车产业发展也正朝着可自动驾驶的智能汽车生产方向发展。”上,李索斯基分享了他对德系汽车技术性能特点及未来10年发展趋势的看法,特别提到了新能源汽车及智能汽车的发展未来。

      这正是最关心的话题——在特别预留的提问环节里,4名抢到线名提出了与新能源汽车、智能汽车有关的问题。

      “一汽大众已决定放弃柴油汽车的生产,投入新能源汽车的研发和生产,这是为什么?新能源汽车在能得到怎样的政策资助?”这是福迪汽车一名技术的提问。从他翻译帮忙、用稍显生硬的德语直接提问的细节,可以看出这家南海汽车制造企业对标意图和用心。

      资料显示,福迪汽车成立于1988年,位于南海狮山,产品以SUV和皮卡车为主。它近期有两次较为瞩目的亮相:一次是在今年2月,2017款揽福柴油版车型正式上市;另一次则是在去年10月,这家企业透露将在新能源汽车领域布局全新战略。

      被新技术的发展未来触动神经的不单单只有福迪汽车一家。这一天,能容纳近200人的会场内座无虚席。吸引了佛山本地以及广州、深圳、东莞等地企业160名代表参加,其中便包括了一汽大众佛山工厂专门组织前来的30多名技术。分管南海技师学院工作的泽说,报名者远远不止这160人,“单是一汽大众佛山车厂的自名者就超过70人”。

      “因为我们需要保持对新技术动向的。”一汽—大众佛山分公司涂装车间区域主管王川里说,最近公司又推出了两款混合动力新车型,新上的一批设备也正在调试。虽然平日里也有相应的新技术培训,但这样的德系汽车专家机会更难得。

      看着受热捧,南海技师学院校方不由雀跃起来。这场之于它还有着“开场白”的意义,因为这是它自去年12月与7家机构共建4个中心后的“首秀”,而在这事件背后的,有南海填补珠三角汽车新技术领域“空白”、抢占先机的谋划。

      以南海技师学院为抓手,南海正深化与职业教育的合作。去年12月,佛山市南海技师学院与亚琛技术学院、亚琛汽车技术中心、工业4.0工程院等7家机构共同建立技术证书中心、精密制造技术中心、自动化技术中心、德系汽车技术中心,将先进的技术标准融入全日制培养和企业培训,形成了“一套评价体系”+“三个重点领域”的中德技能人才合作培养新模式。

      从今年2月起,由来自精密制造技术、德系汽车技术等专业的20多名技术和培训专家组成的团队开始陆续进到学院。他们严格按标准和要求对4个中心的场地设施、人员配备、师资能力、教学计划和教学内容进行全面调整、优化和提升。

      近年,德系汽车在中国迅猛发展,但与之不匹配的是,它的售后服务和诊断维修存在严重滞后。“据我们了解,至今为止国内还未有技术机构为德系汽车的制造企业、销售企业和维修企业及时提供相关的技术咨询和技术支持,国内很多的汽车教学和研究机构都不了解德系汽车新车的关键技术,特别是新车特有的故障诊断和维修重点技术。”泽说,通过与机构共建成立专门的德系汽车技术中心,南海技师学院希望依托汽车核心研发机构,通过专题等活动,帮助企业解决上述痛点。

      南海不单有福迪,它还是一汽大众的华南所在。“广东制造”的首台德系车正是诞生于此,一汽大众华南距离举办地南海技师学院仅6.4公里,如今,该项目带动了一个1000亿元产值的汽车产业集群落户佛山,并拉动形成了一个近2000亿元的配套产业链。

      “但我们瞄准的不单单是南海乃至佛山的汽车产业,是整个珠三角。”泽说,除以一汽大众佛山工厂为代表的德系汽车外,从南海技师学院出门,往东有广州的日系汽车(东风日产),往南是东莞、深圳的庞大产业集群,“单单是瞄准新车特有的故障诊断和维修重点技术这样的行业痛点来做文章,我们就大有可为。”

      对标,南海的雄心远不止于汽车技术,南海还希望在精密制造、自动化和技能人才培养体系建设上引入更多元素。在上,南海出了把先进的技术标准融入全日制培养和企业培训的强烈信号。

      不少留意到了坐在会场最前排的3张年轻面孔。他们分别是技术工程师约翰斯·格拉茨(Jonas Gerards)、工业机械技师延斯·瓦鲁利(Jens Wallulli)和精密机械技师克里斯提安·林克 (CHRISTIAN LINK),他们在3月20日来到南海。

      相比台上72岁李索斯基老先生,这3名年青人显得踌躇满志——他们准备在南海大干一场。南海技术学院的顾问、欧中经济技术合作中心的甘力山博士是他们来到南海技师学院的牵线名工程师都是欧中经济技术中心(简称“欧中中心”)派到南海技师学院支持该院技术证书中心、精密技术中心和智能生产中心的工作的,将为企业提供精密制造和智能生产方面的技术培训和技术服务。

      由欧中中心提供的履历显示这3名年青人的来头不少。比如,延斯·瓦鲁利曾获亚琛地区优秀技师,他在Lumileds Germany新光源公司担任机械技师,从事技术管理工作。Lumileds是光源制造领域的全球领先企业。

      约翰斯·格拉茨与克里斯提安·林克都是精密制造机械技师、国家认证的技术工程师,前者在Derichs机械制造公司、Eltro机械制造公司、航空公司、ATIS机械制造公司及荷兰Hoensbroek机械公司都工作过;后者在Wefo模具公司工作,Wefo模具公司是设计和制造各种高精密模具的专业厂家。

      以南海技师学院为载体,南海要把先进的技术标准融入全日制培养和企业培训。在即将到来的5月,证书核发机构将赴南海,对该学院标准的培训实训资格进行验收。这3名工程师此行的目的之一,正是帮助该学院就4个中心之一的精密制造技术中心进行场地设施、师资能力、教学计划和教学内容等方面调整、优化提升。在此之外,他们还将走访南海企业,了解其精密制造方面的技术需求,并提供相应的技术支持和协助。

      甘力山说,目前他们已走访了两家企业,其中一家当场就表达了要与学院精密制造中心签订长期合作协议的意愿。“他们将在南海停留一个半月,在5月初归国。而下一批的专家、工程师团队已准备启程过来,接力将技术标准融入全日制培养和企业培训。”

      据称,截至目前,该学院已推出6个单项证书培训项目,涵盖企业精密制造管理、企业精密制造技术、机械制造师资能力提升等多方面。而即将在今年7月毕业的装备制造系学生将成为首批受惠者。“我们已按中级技术证书考证要求和标准对他们进行强化培训实训,他们将同时获得中国的技师毕业证书、职业资格证书及认证的中级技术证书。”南海技师学院副院长甘汉中说。

      借助专业机构力量,将技术标准融入全日制培养和企业培训,南海了技术人才培养新未来。

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